La unidad estaría ubicada en Veracruz o en Tampico y ocuparía 100 hectáreas, además, generaría más de 5,000 empleos.

Será el primero en su tipo en el país y forma parte de las acciones para posicionarlo como un ‘corazón’ logístico en la región.

En los últimos cinco años la inversión en infraestructura mediante asociaciones público privadas (APP) se contrajo un 88 por ciento.

Con apoyo de préstamos del BID y CAF, se mejorarán más de 4,200 km de vías mediante la ejecución y conservación de 18 corredores.

En el conteo mundial en infraestructura, el país está en la posición 103 de 144, mientras que en carreteras ocupa la 119.

En los primeros meses de este año, la industria registró un crecimiento de 41.89% en comparación con el mismo periodo del 2020.

El Hospital Nacional de Zona Norte estaría listo en 29 meses, con un costo de 24 mdd financiados por el BID.

El Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) colaboró en la implementación del CoST, presente en 19 países en cuatro continentes.

Los principales proyectos que se ofrecerán son la Vía Dutra, que conecta São Paulo y Río de Janeiro, y la concesión ferroviaria Ferrogrão.

Los parques solares Luzia tendrán una capacidad total instalada de 149,3 MWp; la empresa responsable de la obra será Neoenergia.

La constructora mexicana dijo que las obras están valuadas en 8.4 mdd y prevé finalizarlas en agosto del 2022.

Se convertiría en la primer empresa de logística en contar con un avión de este tipo, para reducir la huella de carbono.

El uso de pallets fabricadas con madera proveniente de fuentes sustentables evita la tala de árboles y disminuye las emisiones de CO2.

Las sedes mexicanas movilizaron a 2,848,990 pasajeros en mayo del 2019, a 96,777 en el 2020 y a 2,473,236 en mayo del 2021.

Durante muchos años, México fue líder en prácticamente todos los temas coyunturales en América Latina. Sin embargo, al paso de los años, intenta recuperarse en diversos temas, incluyendo la movilidad.

Abarcará 3,100 km de vías y sistemas de señalización, que ofrecerán mejores condiciones de seguridad a la población.

Esta cuestión propicia que el cabotaje y el TMCD no exploten su potencial para la distribución nacional e internacional de mercancías.

Incide de manera parcial en los costos totales de proyectos al tener en cuenta la mano de obra, los terrenos y permisos.

Representaría un aumento de 26% respecto al 2020, además, anticipa un crecimiento de flujo de operación de dos dígitos en 2022. 

El Banco destaca queen México, las inversiones estuvieron impulsadas principalmente por el desarrollo de 4,269 millones de dólares en gasoductos de gas natural.