Además, el AICM será desahogado de las operaciones de carga, por lo que la SICT ya está en pláticas con especialistas para lograrlo.

Los representantes del PAN cuestionaron la capacidad de la nueva terminal aérea para cumplir con las operaciones que requiere la CDMX.

También considera una ciudad militar; cubriría la demanda de viajes a la Riviera Maya para evitar traslados vía terrestre desde Cancún.

El polígono II cuenta con una superficie de 24 hectáreas y colinda con los ejidos Santa Ana Nextlalpan, Santiago Atocan y con terrenos de Nextlalpan.

Diferentes organismos relacionados con el sector aeronáutico afirmaron que es viable la operación aérea simultánea del AICM, AIT y el AIFA.

La Empresa de Participación Estatal Mayoritaria ‘Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, S.A. de C.V'’, administrará y operará el aeropuerto.

El Inaes lanzará en 15 días la convocatoria para los trabajadores de la extinta Mexicana de Aviación; la aerolínea utilizaría el AIFA.

La modificación incluye la realización las obras de conectividad y prestación del servicio público.

La ampliación pasará de 1.5 kilómetros a 2.5 para recibir a aviones de hasta 186 pasajeros como los de VivaAerobus y Volaris.

El tren requerirá más de 5 mil mdd del presupuesto planteado en el Paquete Económico 2022, y Dos Bocas más de 2 mil mdd.

Le preocupan los almacenes, procesos, sistemas enlazados, en donde se acabe la cantidad de gente y de trámites, señalaron.

Para concluir la construcción de la autopista Atizapán-Atlacomulco y desarrollar la obra que va a conectar al Circuito Exterior Mexiquense con el AIFA.

Las grandes obras de infraestructura no han sido suficientes para reactivar el segmento de mercado.

Hacia el 2022 o 2023 se realizarán 61 vuelos por hora, que en realidad es el tope máximo que deberían permitirse en el AICM.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene un límite de 61 operaciones por día, según un acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación en 2014.

ACMES identificará, entre otros, los riesgos asegurables del AIFA, de la vigencia de los contratos a licitar y de las franquicias. 

En la conferencia mañanera, se destacó que en la vialidad de la Caseta Tultepec-Santa Lucía se realiza la construcción del paso deprimido y un muro de contención.

La conectividad lleva un avance del 39% y su inversión es de 9,265 mdp, a seis meses de la inauguración del aeropuerto.

La empresa AIFA deberá informar a la SCT cuándo iniciará operaciones, manifestando que cuenta con los servicios aeroportuarios y complementarios requeridos.

Volaris, la aerolínea mexicana de bajo costo, analiza la viabilidad de operar en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ya que representa un mercado similar al de Aguascalientes y Querétaro.