En algunos ya iniciaron  los trabajos y en otros comenzarán este año; serán financiados por el sector público y por la iniciativa privada.

En tanto, el Tren Maya lleva un avance del 12.5%, cuando en diciembre del 2020 era del 0.2 por ciento.

El gasto que ha ejecutado la Sedena suma un 55%, mencionó el general Gustavo Vallejo, encargado del proyecto.

La SCT también proyecta que en este mes van a iniciar las obras del ramal de la estación Lechería al aeropuerto.

La nueva refinería Dos Bocas, el AIFA, Tren Maya o el CIIT contribuirán a la integración de la región en las cadenas de valor globales.

Debido al incremento de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), por lo que los boletos tendrán un precio mayor al del 2021.

Principalmente en noviembre, cuando en la sede del Valle de Toluca se trasportaron 6,909 toneladas de mercancía nacional e internacional. 

El 1 de enero, 30 especialistas ocuparon la Torre de Control e iniciaron los servicios de navegación aérea, informó la SICT.

Se realizan acciones para que todos los servicios queden listos, uno de ellos es el del transporte privado de pasajeros desde CDMX y Edomex.

La ampliación en el costo de la Línea 1 del Tren Suburbano Lechería-Jaltocan-AIFA permitirá dar mayor seguridad, certeza y calidad del servicio.

La aerolínea confirmo que conectará con Mérida y Villahermosa en abril próximo, después de que la terminal sea inaugurada el 21 de marzo.

La Auditoría Superior de la Federación determinó irregularidades en megaproyectos, por 329.5 mdp, como el Tren Maya, AIFA y Dos Bocas.

Esta declaratoria indica que el aeropuerto internacional cuenta con la infraestructura necesaria para la operación de aeronaves mexicanas y extranjeras.

Además, el AICM será desahogado de las operaciones de carga, por lo que la SICT ya está en pláticas con especialistas para lograrlo.

Los representantes del PAN cuestionaron la capacidad de la nueva terminal aérea para cumplir con las operaciones que requiere la CDMX.

También considera una ciudad militar; cubriría la demanda de viajes a la Riviera Maya para evitar traslados vía terrestre desde Cancún.

El polígono II cuenta con una superficie de 24 hectáreas y colinda con los ejidos Santa Ana Nextlalpan, Santiago Atocan y con terrenos de Nextlalpan.

Diferentes organismos relacionados con el sector aeronáutico afirmaron que es viable la operación aérea simultánea del AICM, AIT y el AIFA.

La Empresa de Participación Estatal Mayoritaria ‘Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, S.A. de C.V'’, administrará y operará el aeropuerto.

El Inaes lanzará en 15 días la convocatoria para los trabajadores de la extinta Mexicana de Aviación; la aerolínea utilizaría el AIFA.