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El Tren Interurbano México–Toluca, ‘El Insurgente’, está por concluir las pruebas operativas en el tramo Santa Fe–Observatorio, un paso clave para su operación total en 2026 y para fortalecer la movilidad entre el Valle de Toluca y la Ciudad de México.

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El Tren Interurbano México–Toluca, conocido como ‘El Insurgente’, se encuentra en la etapa final de pruebas operativas en el tramo Santa Fe–Observatorio, uno de los segmentos clave para completar su operación integral a lo largo de 2026. Estas pruebas forman parte del proceso técnico necesario para garantizar que el sistema cumpla con los estándares de seguridad y calidad antes de su puesta en marcha total.

 

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que en este tramo se realizan pruebas dinámicas y estáticas tanto en el viaducto elevado como en el Puente Atirantado, una estructura singular a nivel mundial por su diseño en curva, ubicada entre las estaciones Santa Fe y Vasco de Quiroga.

 

¿En qué consisten las pruebas operativas?

Según el comunicado, las pruebas tienen como objetivo analizar el comportamiento del tren en condiciones similares a las de operación real. En el caso de las pruebas dinámicas, los convoyes circulan a velocidad con carga, mientras que las pruebas estáticas simulan el peso de los pasajeros mediante la colocación de aproximadamente mil 300 costales de arena de 50 kilogramos cada uno.

Estos ejercicios se realizan con cuatro trenes acoplados en dos convoyes. Las pruebas estáticas tienen una duración aproximada de 16 horas, mientras que las dinámicas se llevan a cabo en periodos de alrededor de ocho horas, permitiendo evaluar la resistencia de la infraestructura y la estabilidad del sistema ferroviario.

 

 

Un proyecto que conectará al Valle de Toluca con la CDMX

Una vez concluido, ‘El Insurgente’ recorrerá 57.7 kilómetros desde Zinacantepec, en el Estado de México, hasta Observatorio, en la Ciudad de México. Actualmente, el tren ya opera de Zinacantepec a Santa Fe, con un promedio de 22 mil usuarios diarios, pero con la apertura del tramo final se espera beneficiar a más de 100 mil personas al día, reduciendo el tiempo de traslado a menos de una hora.

 

 

El sistema contará con siete estaciones en total: dos terminales y cinco intermedias. En la Ciudad de México se ubicarán Observatorio, Vasco de Quiroga y Santa Fe, mientras que en el Estado de México estarán Lerma, Metepec, Toluca Centro y Zinacantepec.

 

Movilidad integrada y conexiones estratégicas

Más allá del transporte ferroviario, el proyecto está diseñado como un eje de movilidad integrada. En la estación Vasco de Quiroga, el tren conectará con la Línea 3 del Cablebús, facilitando el acceso directo a zonas como Chapultepec y Paseo de la Reforma sin necesidad de llegar hasta Observatorio.

Por su parte, la estación Observatorio se perfila como un nodo intermodal estratégico. Ahí convergerán la nueva Línea 1 del Metro, la futura Línea 12, la Terminal de Autobuses de Observatorio y diversas rutas de transporte público concesionado, consolidando uno de los centros de transferencia modal más importantes de la capital.

 

 

Impacto urbano y ambiental

 

La SICT destacó que ‘El Insurgente’ no solo busca mejorar la conectividad entre el Valle de Toluca y el poniente de la Ciudad de México, sino también reducir el tránsito vehicular y las emisiones contaminantes. El proyecto forma parte de una estrategia más amplia para recuperar el transporte ferroviario de pasajeros como una alternativa eficiente y sustentable.

 

Con la conclusión de las pruebas en el tramo Santa Fe–Observatorio, el Tren ‘El Insurgente’ se acerca a su operación total, marcando un paso relevante en la modernización de la infraestructura de transporte y en la transformación de la movilidad metropolitana en el centro del país.