El impacto se vería reflejado en inversión, empleo y crecimiento económico.

Contará con un chip con una hoja de policarbonato, datos biográficos y biométricos; será una realidad a partir del 15 de septiembre próximo.

La aerolínea de bajo costo regresará a las filas de las 35 empresas más bursátiles de la Bolsa Mexicana de Valores, después de haber salido en el 2018. La integración al índice accionario será el próximo 20 de septiembre. 

El pasado fin de semana, durante una reunión con la Comisión Especial, Alexandro Argudín Le Roy, director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reveló que el costo de reparación de daños causados por los sismos de septiembre pasado alcanzó los 82 millones de pesos, monto que fue financiado con recursos propios de la institución.

La primera etapa entró en operación este día y contempla los aeropuertos internacionales de la Ciudad de México y de Toluca.

A pesar del rediseño del espacio aéreo en el Valle de México, el problema de saturación del AICM no está resuelto.

Ante la menor demanda de pasajeros debido a la actual pandemia, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes propuso cancelar del proyecto agendado desde el 2019.

La aerolínea, como en otros mercados, debe cumplir un proceso y “veremos si seguirá existiendo, operando o dejará el mercado”, mencionó IATA.

La obras contempla una extensión de 17 mil 110 metros cuadrados para avión, y 3 mil 850 m2 para helicóptero. 

Especialistas difieren por potenciales riesgos, el aumento en el nivel de ruido en diversos lugares de la CDMX y consumo de combustible, entre otros aspectos.

El mantenimiento se hará del 8 al 30 de mayo; seis autobuses sustituirán el servicio de traslado de usuarios entre T1 y T2.

De enero a abril pasado, se movilizaron 180,375.9 toneladas, un avance significativo en comparación con las 152,983.8 del mismo periodo de 2020.

Ofrece comprar más de 97.5 millones de títulos a un precio de 137 pesos por cada uno, lo que significaría un premio de alrededor del 6.5% sobre la cotización actual.

La degradación del espacio aéreo en México costó, en un solo día, 10 mil 122 millones de pesos para tres grupos aeroportuarios y para dos aerolíneas que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

En una primera etapa, los usuarios verán la ubicación de servicios de transportación terrestre, atención médica o filtros de seguridad.

El CTTC señaló que el aeropuerto carece de la infraestructura necesaria para implementar el uso de certificados digitales Covid-19, pero no es la única cuestión.

En 2014, el despacho GSM presentó otra propuesta para un aeropuerto en la CDMX; destacan los relieves y profundidades del diseño.

El mercado reaccionó positivamente a los resultados financieros del 2T21 de la aerolínea mexicana, en la que se observa una recuperación en la movilidad de pasajeros.

Por el desfase técnico, presentaron demora más de 55 vuelos nacionales e internacionales.

Debido al incremento de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), por lo que los boletos tendrán un precio mayor al del 2021.