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El proyecto implica la rehabilitación de 167 kilómetros de ferrocarriles mexicanos y la construcción de otros 180 de vías, indicaron inversionistas.

Los avances generales en el tramo 1 consisten en las obras de drenaje transversal, desmontaje de vía, corte y terraplén.

 

La reactivación de proyectos inmobiliarios y de infraestructura han sido lentos.

El preparado logra que el concreto sea más fuerte comparado con el concreto regular y seca en tres días en lugar de 28.

En Chihuahua concluyó el Programa de conservación de vías alimentadoras durante este año; en Sinaloa diversos proyectos suman 944 millones de pesos.