El mercado de vivienda en renta en la Ciudad de México atraviesa una etapa de transformación impulsada por cambios en la demanda, nuevas dinámicas de movilidad y ajustes en el desarrollo inmobiliario. En este contexto, el papel del estacionamiento —históricamente considerado un elemento clave— comienza a redefinirse.

Mayor demanda de renta y cambio en prioridades

De acuerdo con Inmuebles24, en los últimos años, la búsqueda de vivienda en alquiler ha crecido por encima de la compra, reflejando un cambio en las decisiones habitacionales, especialmente entre jóvenes y profesionistas. Dentro de los criterios de búsqueda, contar con cajón de estacionamiento sigue siendo relevante, aunque ya no es determinante en todos los casos.

Para los especialistas del sector, el estacionamiento continúa siendo uno de los filtros más utilizados al buscar vivienda, tanto en compra como en renta. Sin embargo, su peso depende cada vez más del entorno urbano y de la conectividad de la zona.

Micromovilidad cambia el mercado

Uno de los factores que está modificando esta tendencia es el avance de la micromovilidad. En corredores céntricos y de alta densidad, como Reforma o el Centro Histórico, nuevos desarrollos están prescindiendo de cajones de estacionamiento, apostando por la cercanía a transporte público, ciclovías y alternativas como scooters o bicicletas eléctricas.

Este cambio también responde a ajustes en la normativa. Mientras que hace una década se exigía un número mínimo de cajones por construcción, hoy las regulaciones establecen límites máximos, lo que ha reducido su inclusión en proyectos recientes, comentó Julio César Mendoza, gerente comercial de Inmuebles24.

Alcaldías que concentran mayor búsqueda de vivienda en renta en CDMX

Impacto en precios y valor del inmueble

El estacionamiento sigue siendo un factor que encarece la vivienda. En zonas de alta plusvalía, una propiedad con cajón puede costar entre 12% y 18% más que una sin él, debido a los costos de construcción asociados, como excavaciones profundas y cimentación especializada, resaltó Mendoza.

No obstante, en colonias como Roma o Condesa —donde predominan perfiles jóvenes— los inmuebles sin estacionamiento pueden mantener niveles de demanda similares, siempre que estén bien ubicados y conectados.

Zonas con menor oferta y nuevas oportunidades

Algunas de las áreas con menor disponibilidad de estacionamiento son las alcaldías centrales, como Cuauhtémoc y Coyoacán, donde las condiciones urbanas y el valor patrimonial limitan la construcción de nuevos espacios.

Paradójicamente, esta escasez ha generado oportunidades en servicios complementarios, como pensiones y estacionamientos públicos, cuyo valor ha aumentado ante la falta de oferta.

Hacia un nuevo diferenciador inmobiliario

A futuro, el estacionamiento podría evolucionar de un elemento básico a un atributo premium. La incorporación de infraestructura para autos eléctricos, como estaciones de carga, se perfila como un diferenciador relevante en el mercado residencial.

En conjunto, el mercado de rentas en la Ciudad de México refleja una transición: mientras la demanda se mantiene dinámica, los atributos tradicionales de la vivienda —como el estacionamiento— se adaptan a nuevas formas de movilidad y a un entorno urbano cada vez más denso y conectado.