El gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo contempla construir 2,400 kilómetros de trenes de pasajeros durante el sexenio, con una inversión estimada de 750 mil millones de pesos, como parte de la estrategia para ampliar la conectividad ferroviaria entre ciudades y regiones del país.
“2 mil 400 kilómetros, es una inversión total de cerca de 750 mil millones de pesos lo que estamos invirtiendo en trenes en el sexenio. Y como lo mencionó Andrés (Lajous Loaeza, titular de la ATTRAPI) tienen muchas virtudes los trenes. Uno: conecta regiones, conecta ciudades, no solamente es el tramo largo, no solo es Ciudad de México-Nuevo Laredo sino todas las ciudades y los tramos que se van conectando y cómo esa conectividad genera desarrollo económico en cada lugar, esa es una de las grandes virtudes”, puntualizó.
Sheinbaum agregó que el transporte ferroviario también puede contribuir a reducir emisiones frente al uso de automóviles y autobuses, además de generar empleos durante la construcción.
“La segunda: se reduce, comparado el tren, con un autobús o con un vehículo, disminuye las emisiones contaminantes. Y la tercera, que también es muy importante es que: cuando se construyen genera una cantidad de empleos muy grande, ahora en este momento hay cerca de 60 mil personas de empleos directos generados con los trenes y si consideramos un empleo indirecto, que en realidad son más, pero supongamos uno, son 120 mil empleos generados. Estamos muy contentos con el trabajo que se está desarrollando y vamos avanzando bien. Y agradecer mucho a todas las comunidades y a los centros de población, porque realmente no ha habido problema, hay mucho entusiasmo”, señaló.
Avanzan los primeros proyectos
El Ciudad de México-Pachuca registra un avance de 45%, mientras que el Ciudad de México-Querétaro alcanza 31%. El Querétaro-Irapuato presenta un avance de 22% y el Saltillo-Nuevo Laredo, de alrededor de 10 por ciento.
También se reporta un avance de 67% en el Tren Maya de carga.
Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), explicó que los nuevos proyectos conectarán a más de 41.3 millones de personas de zonas metropolitanas y localidades en 10 estados.
Entre los proyectos que comenzarán su construcción se encuentran Irapuato-Guadalajara y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo.
CDMX-Pachuca y CDMX-Querétaro concentran inversiones
El tren Ciudad de México-Pachuca cuenta con un presupuesto asignado de 47,727 millones de pesos. Actualmente se trabaja en 10 frentes de construcción, con 8,800 trabajadores y 1,500 unidades de material rodante.
Por su parte, el Ciudad de México-Querétaro registra un avance de 31% y contempla una inversión de 143,435 millones de pesos. En este proyecto operan 14 frentes de construcción, con 18,200 trabajadores y 3,900 unidades de maquinaria pesada.
También el gobierno federal informó que el primer vagón del tren AIFA-Pachuca llegó a Manzanillo procedente de China el pasado 15 de septiembre.
Y en el caso del Querétaro-Irapuato, el proyecto contempla una inversión de 47 mil millones de pesos para un tramo de 108 kilómetros. Se estima una demanda de 33 mil pasajeros diarios y una reducción del tiempo de viaje de una hora a 30 minutos en el tramo entre Celaya e Irapuato.
El Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo contempla una inversión de 140 mil millones de pesos para construir 396 kilómetros. La demanda estimada es de 30 mil pasajeros diarios.
También avanzan los trenes del norte
El gobierno federal informó que durante este año concluirán las licitaciones de los tramos correspondientes a Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo.
Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, señaló que en dos años se han generado 88,800 empleos, mientras que actualmente trabajan 37 mil personas en estos proyectos.
También informó que se han invertido 49,739 millones de pesos, se ha desarrollado la ingeniería básica de 2,250 kilómetros y actualmente se construyen 844 kilómetros de vías férreas.
Trenes que ya están en operación
El gobierno federal también reportó avances en los servicios ferroviarios que ya operan.
Por ejemplo, en el Tren El Insurgente, el tramo Santa Fe-Observatorio entró en operación en febrero de 2026. Actualmente, alrededor de 51 mil personas utilizan diariamente este sistema, que redujo el tiempo de traslado entre Toluca y la Ciudad de México de aproximadamente dos horas a 45 minutos.
Desde su apertura y hasta agosto de 2026, El Insurgente había transportado 26.2 millones de pasajeros.
Mientras que, el tren Felipe Ángeles, que conecta Buenavista con el AIFA, registra una demanda promedio de 35 mil pasajeros diarios. El servicio reduce el tiempo de traslado de alrededor de una hora y media a 50 minutos y acumula 4.1 millones de pasajeros desde su apertura.