Rogelio Jiménez Pons, director general del Fonatur, sostuvo que el tren está definido como un proyecto integral de desarrollo para beneficiar a la mayoría de la población en la zona, que es la que trabaja en dicho sector.

Los diseños iniciales son los ubicados en Palenque, Chiapas y en Tenosique, Tabasco, correspondientes al tramo denominado Selva Uno, que tendrá una longitud de 227 kilómetros.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo señaló que la planeación ambiental del tren consta de cinco estrategias, una es la conservación, aprovechamiento y recuperación de ecosistemas.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo, señaló que se tendrán que agregar 25 mil millones de pesos, para la parte que será electrificada de la infraestructura. 

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo señaló que que el fallo final de la licitación será dado a conocer el 31 de agosto.

Este proyecto de infraestructura ejerció 3 mil 663 millones de pesos de enero a junio, casi el triple de lo aprobado para este semestre.

Rogelio Jiménez Pons, titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, señaló que se viene ya levantando la vía vieja para instalar el nuevo terraplén.

Fonatur señaló que la empresa Emartrons, ganó la licitación para la fase de prospección y datos de gestión en materia de arqueología, luego de presentar una oferta ligeramente más baja que sus dos competidoras. 

En la conferencia de AMLO, se dio a conocer que diferentes fundaciones buscarían entorpecer las obras de infraestructura en el sureste del país.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo, señaló que la única propuesta presentada para esta obra está encabezada por BlackRock y por Greenfield SPV VIII.

De acuerdo con lo mencionado, la construcción de esta obra iniciaría en los últimos meses de 2021, con miras de operar a finales de 2022.

El Centro de Estudios Económicos del Sector Privado, lamentó que las muertes del personal sanitario en México por Covid-19 sean las más altas del mundo.

Con estos recursos también se dará continuidad a la construcción de los tramos 1, 2, 3 y 4, e iniciará la construcción de los tramos 5 y 6.

Cabe señalar que, si bien ya no será Asur el encargado de construir la terminal de Cancún, será el gobierno federal quien concesione a la empresa que participará en la infraestructura.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo señaló que próximamente se dará a conocer el calendario de las siguientes licitaciones del proyecto.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo señaló que a la nueva licitación se agregarán las obras ferroviarias y de electrificación.

La propuesta económica de BlackRock se declaró desierta para no dejar deuda, toda vez que implicaba un costo de 17 mil millones de pesos.

Serían dos consorcios los que hagan esta parte; se estima que el tren tenga un potencial de captación de demanda de 5.5 millones de toneladas de productos agroalimentarios anuales.

El objetivo es que a final de este año la infraestructura tenga un avance del 30%  para que inicie operaciones en el 2024.

De Cancún Aeropuerto a Playa del Carmen Norte, los interesados desarrollarán el proyecto ejecutivo de la vía férrea electrificada.