El recurso para el centro, que tendría dos edificios, ya fue solicitado a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Este megaproyecto no deja de generar polémica, pues especialistas demandan que se frene la construcción de este tramo porque deforestará la selva.

Se realizan acciones para que todos los servicios queden listos, uno de ellos es el del transporte privado de pasajeros desde CDMX y Edomex.

Los ingenieros militares deberán terminar los tramos 5 norte, 6 y 7 a más tardar en julio, que corresponden al 35% total del recorrido del tren.

Aunque el gobierno capitalino descartó una cuarta ola de Covid-19, la variante Ómicrom provoca un ligero repunte de casos en la entidad.

A través del Diario Oficial, también se notifica que el SAT ya no tendrá papel protagónico.

Hasta el momento, solo 3 aerolíneas han dicho que sí al aeropuerto insignia del gobierno federal de la autollamada cuarta transformación (4T).

La industria de la construcción ya presentaba un declive, y la pandemia y la preferencia por la Sedena en los proyectos, lo agravó.

El nuevo cuerpo iniciará operaciones desde el 1 de diciembre y contará con 1,445 efectivos más los 126 con los que cuenta Semar en la región.

La empresa AIFA deberá informar a la SCT cuándo iniciará operaciones, manifestando que cuenta con los servicios aeroportuarios y complementarios requeridos.

De enero a agosto de este año, movilizó 21 millones 785 mil pasajeros, cuando el tráfico era de  33 millones 388 mil en el 2019.

La SCT también proyecta que en este mes van a iniciar las obras del ramal de la estación Lechería al aeropuerto.

El gasto que ha ejecutado la Sedena suma un 55%, mencionó el general Gustavo Vallejo, encargado del proyecto.

En tanto, el Tren Maya lleva un avance del 12.5%, cuando en diciembre del 2020 era del 0.2 por ciento.

Los cambios realizados en el proyecto elevaron su costo 180,000 mdp respecto al monto registrado ante la Secretaría de Hacienda.

Gastó más de 4,000 mdp en compras públicas para atender la emergencia, las cuales  no tienen documentos publicados y que fueron operadas hasta por comercializadoras de muebles.

Obtendrá las ganancias para alimentar los fondos de pensiones que hasta ahora dependían de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

La infraestructura que acabaría de conectar al sureste del país aún no tiene montos exactos de inversión ni participantes interesados. Sin embargo, la opción de un aeropuerto en Tulum se apuntala como una vía para apoyar al turismo nacional e internacional del destino y de la región.

Elaborará el proyecto y la construcción de la vía electrificada, incluida la adecuación de la plataforma carretera existente.

El proyecto no aparece en la página de Transparencia Presupuestaria de la SHCP, que debe explicar en qué se gasta el dinero público.