El proyecto de eliminar gradualmente los nuevos autos de combustibles fósiles para 2035 o antes, ha causado preocupación en las ciudades alrededor del planeta, que ven el crecimiento en las ventas de los vehículos eléctricos (VE).
Para dar cabida a la adopción de VE, las redes de recarga están creciendo rápidamente; sin embargo, la creación de una gran red de recarga en las urbes plantea desafíos. Los gobiernos municipales suelen tener recursos financieros y una capacidad limitados para planificar y gestionar la infraestructura de recarga por sí solos.
Por lo que el sector privado está dispuesto a apoyar a las ciudades en esta misión, y los operadores de recarga, operadores de flotas (por ejemplo, las empresas de reparto) e inversores que respaldan a estas compañías desempeñan un papel fundamental para que las capitales alcancen los objetivos de ampliar la carga de VE.
En colaboración con socios públicos y privados, la Coalición Global de Nueva Movilidad del Foro Económico Mundial ha lanzado una nueva hoja de ruta para las ciudades, que proporciona orientación sobre cómo las metrópolis pueden atraer inversiones y aceptación del sector privado para ampliar la carga de VE y, al mismo tiempo, reflejar las finanzas limitadas de muchas urbes.
¿Cómo pueden los gobiernos municipales fomentar la inversión del sector privado en la carga?
Planificación y estrategia
La identificación y el acceso a terrenos públicos adecuados para la infraestructura de carga es una de las acciones que puede llevar a cabo un gobierno municipal para fomentar la participación y la inversión del sector privado.
Dado que el costo de los bienes raíces urbanos es elevado, liberar terrenos públicos para la carga puede ser un gran incentivo para los operadores de carga.
Por ejemplo, en 2021, Londres lanzó la Estrategia de Infraestructura para Vehículos Eléctricos, en la que se describe una visión para la carga, incluidas las previsiones sobre los VE y los cargadores públicos necesarios para 2030, y un compromiso de liberar terrenos de propiedad municipal para la carga, que, en 2023, adjudicó tres contratos a un operador de carga para instalar cargadores rápidos en más de 100 bahías.
La capital londinense proporcionó acceso a sus terrenos y emprendió las obras para garantizar una rápida instalación. Este modelo permitió ampliar la infraestructura de carga a pesar de las limitaciones financieras.
