La ciudad de Nueva York inició un proyecto que explorará cómo combatir el calor extremo en los andenes del metro, capturando y reciclando el exceso de calor para calentar los edificios municipales aledaños durante el invierno.
Se produce el anuncio días después de que el gobernador Hochul y la MTA anunciaran planes para un proyecto de renovación integral en la estación de Chambers Street, una de las más antiguas del sistema de metro.
La estación Brooklyn Bridge-City Hall 4/5/6 es una de las más calurosas del sistema de metro, con temperaturas promedio que alcanzaron los 35.5 °C durante los meses de verano de 2025. Si bien la MTA prioriza un servicio confiable a corto plazo al colocar aire acondicionado en los trenes y los pasajeros pasen menos tiempo en los andenes, este estudio ayudará a identificar maneras de reducir el calor, mejorar la comodidad de los pasajeros y mitigar los problemas relacionados con el calor que pueden provocar retrasos en el servicio.
La revitalización de la estación Chambers Street J/Z, que reconstruirá las estructuras, reemplazará los azulejos, modernizará las escaleras y restaurará la estación por completo, se financia mediante tarifas por congestión. El proyecto ofrece a la MTA y a la ciudad una oportunidad única para estudiar las redes de energía térmica como herramienta para refrigerar los andenes del metro, a la vez que se captura y reutiliza el calor residual de los edificios municipales cercanos durante el invierno, lo que reduce los costos energéticos a largo plazo.
Estudio de viabilidad geotérmica
El estudio de viabilidad inicial ayudará a determinar cuánta refrigeración se puede lograr y el potencial ahorro en costos de energía para la ciudad.
La red geotérmica propuesta capturaría, almacenaría y redirigiría el calor residual que se acumula en el complejo de estaciones Brooklyn Bridge-City Hall y Chambers Street hacia los edificios municipales. La tecnología de refrigeración radiante absorbería el calor de los andenes de Brooklyn Bridge-City Hall, y posiblemente también de Chambers Street, y lo transferiría a través de tuberías a pozos geotérmicos perforados bajo el andén central abandonado de Chambers Street. El calor residual podría almacenarse en los pozos y utilizarse durante los meses más fríos para calentar los edificios municipales cercanos.
Se llevará a cabo el estudio en colaboración con el Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad de Nueva York (DCAS), la Oficina de Justicia Climática y Ambiental de la Alcaldía, la Oficina del Vicealcalde de Operaciones y la MTA. Se prevé que el contrato para el estudio de viabilidad se adjudique este otoño. Una vez confirmada la viabilidad geotérmica, el diseño comenzará a principios de 2027.
La estación de Chambers Street es particularmente idónea para el estudio, ya que su andén central abandonado permitiría a la MTA probar la tecnología sin interrumpir las zonas de pasajeros. La estación Brooklyn Bridge – City Hall también experimenta un calor considerable, en parte debido al calor generado por los trenes que permanecen en la terminal de la línea 6.