Infraestructura, prioridad nacional

Real Estate Market 44 P o rtada to de su capacidad instalada en el caso de la industria del cemento y concreto, además de utilizar tecnología de punta”, señaló Álvarez Cuevas. Si hubiera más tramos carreteros, agregó, habría más interés por invertir en más parques industriales más allá de los grandes centros industriales tradicio- nales, seguramente. Un punto importante que destacó el directivo de Cruz Azul, fue la utili- zación de materias primas adecuadas para la elaboración de infraestructura (concreto, por ejemplo para carreteras y autopistas), porque la vida probable de una carretera bien construida con la sub base y el espesor adecuado de acuerdo con la intensidad del tráfico, con cero mantenimiento, “estamos hablamos de 40 años”, puntualizó. e mpresas mexIcanas competItIvas Para los ejecutivos entrevistados de IDEAL, “hasta los años ochenta Méxi- co desarrolló un expertis en ingeniería y mano de obra, cuando el 75 u 80% de los proyectos se hacían por mexicanos, pero eso cambió con la llegada de extranjeros y las crisis recurrentes, hoy esa relación apenas es del 10 ó 15%. Esa fortaleza se perdió pero lo más importante es que existe la coyuntura para recuperarla y ser más autosuficientes en nuestro desa- rrollo”, resaltaron. Es difícil que una empresa extranjera pueda llegar a un país e invierta por sí sola, la diferencia radica en qué tipo de socios son los locales, es decir, si solamente son subcontratados no tendrían la posibilidad de quedarse con el conocimiento y el re- curso, por eso más que ello se debe buscar que los extranjeros busquen sociedades en las empresas locales que fortalezcan a la industria nacional. Hay suficientes empresas mexicanas pero existe la capacidad de desarrollarlas más e incluso darles un tamaño impor- tante. Si aprovechamos el PNI para hacer crecer estas empresas mexicanas dándoles trabajo, dándoles experiencia, podemos crear una plataforma hacia el futuro de empresas mexicanas de carácter interna- cional, dijeron los ejecutivos de IDEAL. “En donde no tengamos experiencia hay que complementar con extranjeros y aprender de esas vivencias y no que se haga el trabajo fuera y solamente se eje- cute aquí”, agregaron. En Marhnos son de la opinión que la ingeniería mexicana es sólida, tradi- cionalmente las constructoras mexicanas han destacado en el tema de carreteras (puentes y túneles), agua, (presas, acue- ductos, redes de alcantarillado, plantas de tratamiento residuales) y sectores que tienen que ver con la edificación. En el sector energía hay empresas mexicanas fuertes pero, dependiendo del proyecto que se trate es donde empieza a verse la necesidad de participación de extran- jeros. Por ejemplo, en la nueva refinería probablemente la ingeniería mexicana esté un poco oxidada porque hace más de 20 años que no se hace una en el país y se requiera apoyo externo. El sector típico de obra pública es donde más participan las empresas mexi- canas, donde las extranjeras se sienten más cómodas en la mayoría de las veces trabajando en esquemas de inversión, en donde ellos son los que aportan capital por la ventaja que tienen. En los esque- mas de concesión es donde vemos más Si aprovechamos el PNI para hacer crecer estas empresas mexicanas dándoles trabajo, dándoles experiencia, podemos crear una plataforma hacia el futuro de empresas mexicanas de carácter internacional. Instalaciones de la Estación Multimodal. ideal