Infraestructura, prioridad nacional

Real Estate Market 43 P o rtada pero después del tiempo señalado tendrá competidores. “Si aquel que va a hacer la infraestructura no se le da algún tipo de condicionamiento o apoyo para que haga su masa crítica no le va a entrar”. Sin embargo, finalizó diciendo que una cosa es facilitar el desarrollo de infra- estructura y otra cosa es crear monopo- lios que a la postre sean perniciosos. e n qué InvertIr El director general de Grupo Mexica- no de Desarrollo (GMD), Jorge Balleste- ros, expuso que México es un país expor- tador, y sus puertos tienen la capacidad para el intercambio comercial, pero no se sabe para el mediano y largo plazo en dónde nos debemos posicionar. Cuánto llevamos, dijo, sin escuchar una inversión en ferrocarril, tenemos muchísimo potencial en los puertos de México, en las redes de transporte inter- nas, en puertos multimodales. Puntualizó que “no hay que olvidar que México tiene una posición privi- legiada, en el norte tenemos al mayor consumidor del mundo, hacia el sur Centroamérica y Sudamérica, además tenemos salida a Europa por el Atlántico y para Asia por el Pacífico. Entonces si México se posiciona en infraestructura, tiene el potencial de posicionarse como el ‘Hop de las Américas’, así como Sin- gapur lo hizo en Asia tanto en puertos como en aeropuertos”. “Creemos firmemente que debemos mejorar mucho en las redes de transpor- te, las redes ferroviarias, los nodos logís- ticos, aduanas interiores, creo que hay un potencial enorme. Hicimos un análisis donde concluimos que si se quisiera lle- var un producto del Pacífico a Houston, es más rápido, barato y eficiente entrar por Lázaro Cárdenas y tomar la línea Kansas City Southern, que desde Long Beach, California, hacia allá. Este es el potencial que debemos desarrollar”, co- mentó Ballesteros. Cuestionado sobre Punta Colonet en particular, dijo que hace sentido, pero no sabe si en este momento, habría que definir bien cuándo. Quizá sea hoy más adecuado y competitivo hacer cosas en Lázaro Cárdenas y Manzanillo. GMD Director general de Grupo Mexicano de Desarrollo (GMD). Jorge Ballesteros, “Creemos firmemente que debemos mejorar mucho en las redes de trans- porte, las redes ferroviarias, los nodos logísticos, aduanas interiores, creo que hay un potencial enorme”. Por otra parte, el director de GMD se cuestionó” ¿cuál es el único ingreso seguro que se ve para México a futuro?, el turismo, porque las remesas dependen de la economía de Estados Unidos, el petróleo se va acabar tarde o temprano. Por eso consideró que debemos invertir fuerte en turismo y todo lo que conlle- va a ello, como carreteras, aeropuertos, puertos, telecomunicaciones, etc. “La infraestructura es el pilar de una economía y la competitividad de un país, es un tema continuo, no de un año o un sexenio y por lo mismo es fundamental seguir invirtiendo en forma permanente”, afirmó Ballesteros. En este mismo sentido, Guillermo Ál- varez Cuevas, consideró que lo que más hace falta es inversión en la red carrete- ra, sobre todo entre las ciudades medias y las grandes ciudades, que propicien el crecimiento regional, al igual que para los destinos turísticos. “Las carreteras, además de unir po- blaciones estimulan la creación de polos de desarrollo”. Puso como ejemplo la autopista Arco Norte, donde ya detonó inversiones en parques industriales en cuatro zonas, como Tizayuca, Tepeji, Ati- talaquia en Tula y Ciudad Sahagún, mas lo que suceda en Puebla. “México es autosuficiente en materias primas para la construcción de infraes- tructura, y con expectativa de crecimien- La infraestructura es el pilar de una economía y la competitividad de un país, es un tema continuo, no de un año o un sexenio y por lo mismo es fundamental seguir invirtiendo en forma permanente.