Infraestructura, prioridad nacional

Real Estate Market 23 P o rtada Cuestionado sobre la versión final que conocemos como PNI, Ochoa puntualizó que en primera instancia es un plan coherente; se- gundo, es un programa factible de realizarse desde el punto de vista financiero; pero tiene un problema que es el que nos hemos encon- trado en estos cuatro años de estudio, donde desafortunadamente en infraestructura sólo los que estamos muy metidos en ello nos queda clarísimo, ¿cuáles son los elementos que se necesitan para poder hacer un proyecto? Puso por ejemplo una planta de ge- neración eléctrica o una carretera, donde se necesitan varios pasos fundamentales: Conceptualizarlo y hacerle toda la inge- niería; cuando el proyecto se consigue, se elabora el proyecto ejecutivo; dere- cho de vía y se consiguen los permisos; cuando se hace toda esta labor se dice que el proyecto está terminado y listo para ejecutarse. “Hoy lo que nuestro grupo está pro- moviendo, es que para la siguiente versión del PNI, como un aspecto importantísi- mo, este hito que se creó con la decisión del presidente Calderón de formular el programa y publicarlo, debería de ser transexenal”, enfatizó el entrevistado. Por otra parte, también como crítica constructiva hacia el actual PNI, dijo que la mayor parte de los proyectos que están dentro de él obedecen más bien a una demanda ya expresada por la economía. Y opinó que el PNI, en sus próximas versiones, debiera de incorporar proyectos que in- duzcan el desarrollo. Porque estos poco más de 300 están aten- diendo fundamentalmente las necesidades actuales. Veamos algunos ejemplos, mencionó, vamos a referirnos a que nuestra asociación comercial con Estados Unidos se ha dado cuenta que se tienen que establecer corredores entre ambos paí- ses en la costa del Pacífico, y para lo cual han lanzado una serie de proyectos que van a inducir ese desarrollo de infraestructura, transporte multimodal de grandes extensiones y capacidad. Están hablando de 25 ó 30 carriles, pero respon- demos del lado mexicano con carreteras de dos o cuatro carriles, entonces si cons- truimos esos corredores logísticos, sí le per- mitirían a México establecerse como una plataforma logística, con lo cual habría un gran desarrollo. Como segundo ejemplo, señaló que es lo mismo en el Istmo de Tehuante- pec, donde si tuviéramos un desarro- llo económico industrial agropecuario, requeriríamos de infraestructura; en- tonces podríamos ponerla desde el principio y ese corredor tendría que ligarse al mercado internacional. Esto es ejemplo de cómo una infraestructura puede generar desarrollo. El tercer ejemplo sería el sur-sureste. Tenemos grandes desarrollos de tipo tu- rístico y energético, pero han creado en esa región del país polos económicos que no están generando ninguna integración regional al resto de la actividad econó- mica. Entonces, una obra de infraestructura preventiva de desastres naturales sería un ejemplo de infraestructura que impulse al desarrollo, si la ponemos habrá desarrollo, pun- tualizó Felipe Ochoa. No era posible hacer infraestructura en México con programas anuales, por eso ha sido un gran acierto y avance que el presidente Felipe Calderón haya puesto en marcha el Programa Nacional de Infraestructura (PNI). C onAGuA S eCtur Planta de bombeo “Cutzamala”. Puente “Palmira” en Zacatecas.