Nuevo ciclo hipotecario

Real Estate Market 124 I n f ra e structu ra La factibilidad técnica para la in- teroperabilidad de estos sistemas de- pende del uso de tecnología similar de flota, peaje y control. Respecto a la flota, se debe uniformar la tecnolo- gía de autobuses con bajas emisiones contaminantes y acceso a estaciones. En cuanto al peaje, se deben uniformar los sistemas de pagos para que sean automatizados con tarjetas aceptadas en todos los sis- temas mediante un pago por viaje o un pago único diario, semanal o mensual. Respecto al control, se debe contar con un sistema central metropolitano para la ubicación y Mexibús. Se requieren pagos automatizados y uniformes. Los diversos sistemas requieren tecnología similar en flota, peaje y control. Centro de Control del Metrobús. El sistema traslada a 450,000 personas al día.