Nuevo ciclo hipotecario

Real Estate Market 125 I n f ra e structu ra Ingresos por Verificación en CDMX deben ir a transporte concesionado. Interoperabilidad de sistemas depende de la factibilidad financiera. programación de autobuses y su coordinación con el Metro. La interoperabilidad de estos sistemas depende de la factibilidad financiera. Se debe crear una cámara de compensación económica metro- politana, donde se depositen todos los ingresos por peaje para repartir- los automáticamente de acuerdo al número de viajes que cada sistema lleve a cabo con base en una medi- ción segura y transparente. Adicionalmente, debido a que el transporte masivo debe ser ac- cesible para los que más lo nece- sitan, se deben agregar a esta cá- mara de compensación todos los ingresos que incentiven el uso del transporte público frente al priva- do, como son los devengados por invasión al carril confinado, por exceso de velocidad y una parte de los generados por concepto de verificación de contaminantes de automóviles privados. La tercera transformación del transporte masivo en la Ciudad de México es urgente. La prevalencia del transporte público y la movili- dad no motorizada son las formas más eficientes para lograrlo de for- ma inteligente.