50 || Real Estate Market medidas, dado que por ahí pasan las personas de Centroamérica que quieren llegar a la Unión Americana. No tenemos tantos problemas con los trenes de pasajeros, el problema es en los trenes de carga, que ahí es donde más se suben. ¿Qué vamos a hacer?, vamos a confinar los patios y una vez que el tren está en tránsito, que ya tomó cierta velocidad, es muy difícil que se suban, pero en los cruces, ahí se pueden subir por lo que los vamos a automatizar para mantener cierta velocidad. En el tema de la migración mexicana, tanto hacia el interior del país como hacia Estados Unidos, una vez que alcancemos el desarrollo de los polos industriales y de la plataforma logística de manera Integral, van a tener menor necesidad de migrar; hoy por hoy tenemos más de 3 mil trabajadores permanentes en todo el Istmo y estamos llevando personal de otros lados porque no alcanza. Nada más por darle un ejemplo, para la Línea K, que es la que va de Ixtepec a Puerto Chiapas, necesitamos mil 300 camiones de volteo, ¿qué significa para el empleo, para la gente que tiene un banco de piedra, para que tiene un banco de materiales?. Esa gente se va a quedar en su tierra, será el ‘sueño mexicano’. GM: ¿Retos pendientes y la agenda? RPMA: Bueno, la agenda importante a corto plazo es terminar, tenemos que concluir la línea K, porque si no conectamos con Guatemala, nos quedaremos aislados. Está previsto terminarla en septiembre de este año, tenemos la convicción de que podamos estar moviendo carga y pasajeros, aunque van a faltar algunas cosas, porque en la segunda etapa es ampliar laderos y más patios pero espero que en septiembre estemos listos para conectar Guatemala con México, con el golfo de México, y Palenque en junio. Este es el reto inicial. El segundo reto que tenemos es concluir el ramal que va de Roberto Ayala a Dos Bocas, para darle salida y viabilidad en temas de movilidad de petroquímicos a la refinería de Dos Bocas. Después tenemos un Plan Maestro de Desarrollo e Infraestructura, que va a ir incrementando la infraestructura conforme vaya creciendo la demanda, hacer más grandes lo laderos, una doble vía, siempre buscando un equilibrio y convivencia entre la plataforma logística y las poblaciones, porque si se hacen 20 viajes diarios se bloquean las poblaciones, entonces se tendría que hacer infraestructura complementaria, por ejemplos salidas a desnivel. El puerto de servicios tiene que crecer, porque llegarán a México un millón 400 mil contenedores, pero Manzanillo tiene más de 5 millones; tenemos que seguir avanzando. Si bien no somos un competidor directo con Panamá, sí somos un complemento importante, necesitamos desarrollar mayores capacidades e incluso de eficiencia; tenemos que hacer los puertos eficientes para que entre más eficientes seamos, más carga. La red carretera ya la ampliamos, ya tenemos tres carriles, hicimos libramientos y es más rápida pero no es suficiente, tenemos que hacer un cuarto carril conforme vaya pidiendo la demanda. La carretera que va hacia Oaxaca que sale de Tehuantepec, se va a inaugurar este año, es un gran avance, pero nos falta una autopista por toda la costera para llegar hasta Acapulco; espero que se construya el próximo sexenio. Son los retos que tenemos. Yo estoy seguro que se van a hacer porque son indispensables. Ya se reactivó el aeropuerto de Ixtepec, pero se requiere de mayor dinamismo aeroportuario, nada más tenemos tres aeropuertos (Minatitlán, Ixtepec y Huatulco) y hay que interconectarlos. Tenemos otro reto importante: La vivienda. Los desarrollos inmobiliarios en cuanto empiece la efer- En el corto plazo, la agenda marca concluir la línea K; se prevé que estará terminada en septiembre de este año,
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