196 || Real Estate Market P O R T A D A En México se ha llegado a discutir si con el tiempo el CIIT será una competencia para el Canal de Panamá. Sin embargo, las cifras son muy concretas y permiten afirmar que será un gran complemento del canal y no un contendiente. El Canal de Panamá mueve cada año 8.5 millones de TEUs (contenedores) de mercancías, a través de 14 mil 132 buques, por lo que logra trasladar a través del canal 38 o 39 barcos diarios. En comparación, el objetivo del CIIT es que alcance 1.4 millones de TEUs una vez operando a toda su capacidad. Adicionalmente, México promueve que el tipo de carga a mover sea diferente a la que se mueve vía el Canal, mercadería más propicia a ser transportada por vía férrea. El concepto es atraer otro tipo de barcos que permitirán pasar otro tipo de productos, con mayor agilidad. El Canal de Panamá se dedica al traslado de embarcaciones para el movimiento de carga, en tanto en el CIIT, una de las líneas de negocio es mover contenedores entre dos océanos, pero no es la principal; la parte fundamental es la inversión directa, la inversión productiva a través de los Polos de Desarrollo del Bienestar (Podebis). El objetivo es que lleguen empresas nacionales e internacionales a los Podebis, que se instalen compañías con diferentes vocaciones mediante la inversión, de diferentes sectores productivos y ahí, en los Polos de Desarrollo, se produzca todo el producto. Esa es la clave de todo el proyecto, detonar toda la zona, en conjunto. El plan permitirá impulsar el desarrollo del Istmo, de todo el Sureste mexicano y, en general, de la economía del país. Por todo ello es que se considera que el CIIT será un complemento y no competencia del Canal de Panamá. El Canal de Panamá opera desde 1914. ENVATO
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