INFRAESTRUCTURA

Real Estate Market 60 ejemplo de planificación y operación para replicarse en un futuro dentro y fuera de México. RE: ¿Cuánta inversión requerirá el proyecto y cómo será financiada? RJP: Actualmente, el proyecto del Tren Maya, –es decir la infraestructura férrea, material rodante y obras complemen- tarias–, será financiado principalmente por inversión pública y se calcula un monto aproximado de 140 mil millones de pesos. Posteriormente, otros proyectos de infraestructura, como las estaciones, podrán ser financiados de manera privada o bajo un esquema compuesto. RE: ¿Cómo será la participación de la Iniciativa Privada en el proyecto? RJP: En esta etapa aún se está definiendo el esquema que se implementará en los Polos de Desarrollo. Se contempla la idea de un fideicomiso para que el estado mantenga la rectoría del proyecto, pueda ordenar a las distintas fuentes de inversión y administrar el fideicomiso para beneficio de todos, incluyendo en la propiedad de estos instrumentos a los dueños de la tierra. RE: ¿Cuáles son los principales retos que enfrenta? ¿Quizá el tema ambiental? RJP: El Tren Maya no representa una amenaza para la eco- logía de la región, por el contrario, es su principal aliado. La sola construcción del proyecto supone una mejora a las condiciones actuales de degradación ambiental. ¿Por qué? Porque después de décadas de impactos ambientales no controlados, desde la roza y quema, la industria heneque- nera y la explotación turística basada en el automóvil, no se han implementado medidas que permitan la recuperación de los ecosistemas regionales. Bajo este contexto, el Tren Maya está comprometido a implementar una serie de acciones de prevención, control y mitigación de sus impactos medioambientales. Es tal nuestro compromiso, que controlaremos los impactos no atendidos de los derechos de vía sobre los que pasará el tren. Actualmente, sin proyecto, hay degradación y fragmen- tación de ecosistemas; por ejemplo, se atropellan jaguares en las autopistas de la región. Para mitigar y revertir esta situación, construiremos pasos de fauna y flora para que eso acabe y se empiecen a reconectar los ecosistemas regionales. Además, el tren de pasajeros y carga es el medio de transporte más eficiente, lo que nos permitirá disminuir FONATUR El Tren Maya como detonante turístico. P o rtada LA OBRA BUSCA CREAR COMUNIDADES SUSTENTABLES EN LA RUTA Y LLEVAR LOS REFLECTORES A SITIOS DE GRAN INTERÉS HISTÓRICO Y CULTURAL. Pasará por cinco estados: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Ruta de 1,460 km , 18 estaciones. Servicios de transporte para pasajeros locales, turistas y carga. Velocidades máximas de 160 km/h para pasajeros y 120 km/h para carga. TREN MAYA, CARACTERÍSTICAS GENERALES