INFRAESTRUCTURA

MODERNIZAR PUERTOS Al mismo tiempo y como parte de esta primera etapa, también se modernizarán y ampliarán ambos puertos, apostando que vengan barcos para cruzar mercancía de un océano a otro, independientemente de que dicho canal o el Puerto de Long Beach estén saturados. Actualmente, el Puerto de Salina Cruz es pequeño en cuanto a su patio para carga de contenedores, pero con el cual se va a arrancar. “Con ese podemos dar batalla. Al principio no vendrán los grandes mo- vimientos, sin embargo, queremos abrir la ruta para que empiece a llegar la inversión”. Se está por dar el fallo de una licita- ción para una escollera que se realizará en Salina Cruz, para hacer un puerto más grande y mejor equipado. Una vez terminada ésta, se hará una terminal de contenedores de 40 a 45 hectáreas (ha), suficiente para parques industriales. “Se prevén tres años para terminar ese puer- to, pero mientras arrancamos con lo que tenemos”, indicó. Marín Mollinedo explicó que se hará lo mismo en Coatzacoalcos. Mencionó que ahí no hay terminal o patio de contenedores, pero que se habilitará un espacio de 9 ha para una terminal de contenedores provisio- nal; algo similar se hará en Pajaritos, pero con una terminal de 40 a 45 hectáreas. “Este año se realizarán los proyectos ejecutivos”. Para ambos puertos, “lo más seguro es que salgamos a licitar la operación con empresas especializadas, que son las que tienen más contacto con las navieras, con la finalidad de generar suficiente carga para que estas se interesen en venir”. Real Estate Market 44 P o rtada Localización geoestratégica de importancia global. Vocación para el desarrollo de la industria asociada a los hidrocarburos, derivados y otras actividades productivas. Posicionamiento competitivo en rutas mundiales de transporte marítimo. Vía de acceso a los mercados internos y externos. Disponibilidad de recursos acuíferos, energéticos, tierra y costas. Punto de entrada hacia la región Sur-Sureste del país. Ventajas competitivas del Istmo de Tehuantepec