INFRAESTRUCTURA

Real Estate Market 42 P o rtada EL CORREDOR INTEROCEÁNICO, COLUMNA VERTEBRAL DEL PROGRAMA El Corredor Multimodal Interoceánico incluye el FIT, los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, más los sistemas de transporte carretero y aéreo. Marco normativo simplificado y adecuado. Vinculación. a las corrientes mundiales de comercio. Administración única e integral. Potencial de generación de recursos para el desarrollo. Combinación de diversos modos para movilizar mercancías. R afael Marín Mollinedo, director general del organismo público descentralizado Corre- dor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, expresó que la administración de Andrés Manuel López Obrador concentró todos sus proyectos prioritarios de infraestructura en esta zona para reactivar su economía, en virtud de que la mayor parte de la inversión histórica se ha concentrado en el Centro- Norte de la República. En entrevista con Real Estate Market & Lifestyle , indicó que el Corredor Interoceánico tiene como objetivo principal el desarrollo integral en toda esta zona estratégica, muy codi- ciada en su momento por otros países, porque es la región más angosta del territorio. Explicó que el proyecto es de mucha importancia y le precede una gran historia, toda vez que fue inaugurado desde la época de Porfirio Díaz. Salina Cruz y Coatzacoalcos no existían, se fundaron a raíz de la construcción de ambos puertos construidos por el general Díaz, y en 1907 inició operaciones el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. Los registros históricos indican que 60 trenes corrían diariamente en este cruce interoceánico, principalmente para llevar y traer mercancía del Pacífico hacia la costa este de los Estados Unidos pero, a raíz del inicio de operaciones del Canal de Panamá, vino a menos y se abandonó. El corredor consiste en volver a hacer la ruta de ferro- carril, modernizar y ampliar los puertos, así como crear al menos diez parques industriales. También incluye infraes- tructura carretera, gasoductos, ampliación y modernización de aeropuertos, fibra óptica y seguramente, se irán desarro- llando polos urbanos. En opinión de Marín Mollinedo, este será el proyecto de infraestructura más importante de la actual admi- nistración federal y se realizará en tres etapas, donde en la primera se incluyen trabajos en los puertos y la vía del tren. Afirmó que el Plan Maestro del proyecto se está lle- vando a cabo por parte de una empresa de Singapur, pero por temas de presupuesto, el proceso de contratación se retrasó. Sin embargo, no quisieron esperar a tenerlo y avanzaron con obras que, de todos modos, tienen que llevarse a cabo. La inversión estimada es de alrededor de 258 mil mi- llones de pesos (mdp), sin considerar la derrama para los parques industriales y las empresas que lleguen. De dicho monto, aproximadamente 108 mil mdp se asignarán para el desarrollo de infraestructura en lo que resta del sexenio, el resto serán recursos de la Iniciativa Privada (IP). Todo ello impactará positivamente la economía de la región, sobre todo porque la industria de la construcción es un detonante inmediato de flujo económico.