INFRAESTRUCTURA

FUTURODE LOS AEROPUERTOS P o rtada En los 80, se desarrollaron estudios en México, en particular para la Zona Metropolitana del Valle de México, ante el tiempo de traslado promedio al AICM desde las zonas de mayor demanda. En los 90, la Administración Fe- deral de Aviación (FAA, por sus si- glas en inglés) y la NASA estudiaron este tema y propusieron, en lugar de un gran aeropuerto, varios ver- tipuertos que operasen aviones de despegue vertical con capacidades cercanas a los 100 pasajeros. Si bien estas ideas han continuado, siguen como tales, ante la presencia de aeronaves con capacidades muy gran- des y enormes distancias por recorrer en los vuelos. Regresando a una realidad tan- gible, y conforme se ha descrito en apartados anteriores, México debe impulsar a los aeropuertos con varias estrategias, como: Revisión y adecuación de las leyes que rijan en el ámbito de los aeropuertos. Revisar y verificar que exista un diseño adecuado de los espacios aéreos que corresponden al organismo de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). Adecuar la interconexión entre SLM-MEX por vía terrestre (área de Indios Verdes, CDMX). Verificación de la separación de pistas que permita aproximaciones simultáneas. Interconexión entre Toluca y Santa Lucía. Revisión y adecuación de la Ley de Aeropuertos de México. Analizar la posible creación de un nuevo organismo que asuma las funciones que realiza, hoy en día, Aeropuertos y Servicios Auxiliares. Creación de una Agencia Federal de Aviación Civil, que entró en vigor en octubre de 2019. ASUR Real Estate Market 128