INFRAESTRUCTURA

P o rtada Real Estate Market 126 SISTEMA AEROPORTUARIOMETROPOLITANO Como consecuencia, esto generó un incremento importante en cuan- to a los costos de construcción del NAIM. El NAIM hubiese sido el sustitu- to del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que le transferiría sus principales activos: 45 millones de pasajeros, 500 mil toneladas de carga y 450 mil operaciones. Con la cancelación de las obras del NAIM, en Texcoco, se optó por desarrollar un Nuevo Sistema Aero- portuario Metropolitano, consistente en el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL), Aeropuerto In- ternacional de la Ciudad de Méxi- co (AICM) y Aeropuerto de Toluca (AIT). En el AISL, que es una Base Aérea Militar operada por la Secretaría de la Defensa Nacional, se propuso, dentro de los predios disponibles, la construc- ción de dos pistas de aterrizaje para Por diversas razones, que a continua- ción se resumen, fueron suspendidas las acciones de Planeación, Proyecto y Construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), ubi- cado en predios de Texcoco: 1 La manifestación de impacto am- biental del proyecto no llevó a cabo un análisis de los impactos acu- mulativos que, en conjunto con otras actividades y obras asociadas, iban a generar. El Lago Nabor Carrillo sería clausurado. 2 El NAIM iba a generar un cre- cimiento urbano acelerado, así como una sobrepoblación que se es- timaba en alrededor de 3 millones de personas en una zona que actual- mente sufre por desabasto de agua y sobreexplotación de acuíferos. 3 En la concepción y decisión de cons- truir esta mega obra, no se conside- ró la participación de la ciudadanía, ni de las autoridades locales de la CDMX o del Estado de México. 4 La decisión de construir el NAIMse tomó sin considerar la integralidad y profundidad de los estudios técnicos que requiere un proyecto de esa magni- tud. Se priorizaron únicamente los asun- tos aeronáuticos y de demanda. 5 La puesta en operación del nuevo aeropuerto implicaba el cierre de Santa Lucía y del Aeropuerto Benito Juárez. 6 Además del desperdicio de sus instalaciones, el NAIM tendría que funcionar al 100% desde el pri- mer minuto del primer día, porcentaje imposible de cumplir al inicio de un proyecto de tal complejidad. 7 Se realizaron modificaciones im- portantes al alcance del proyecto, en particular el correspondiente a la Terminal de Pasajeros.