Infraestructura, prioridad nacional

Real Estate Market 92 P o rtada S i al momento que se realizó la privatización de la industria ae- roportuaria mexicana -hace once años-, se pudieran haber previsto los más difíciles escenarios para su adminis- tración exitosa, quizá a estas alturas, los concesionarios de las terminales aéreas pensarían estar prácticamente “curados de espanto”. Y es que a los pocos años de la en- trada de la Iniciativa Privada a la opera- ción de este sector en México, algunos de los peores escenarios han ocurrido, en donde los ataques terroristas, las cri- sis económicas o los brotes epidémicos, se han colocado como pruebas de fuego para los operadores. No obstante, al margen de las circuns- tancias el nivel operativo, tecnológico, fí- sico y de seguridad al interior de estas instalaciones, se percibe con una notable mejoría, amén de las multimillonarias in- versiones, las cuales han situado a algu- nas de estas instalaciones a competir con las mejores del mundo. Pero independientemente de la co- yuntura del sector, debemos destacar lo estratégico del mismo, porque la conecti- vidad aérea es fundamental para la evo- lución de los negocios de un país o un estado, al igual que para desarrollar des- tinos turísticos. Por ejemplo, en Huatul- co, Oaxaca, hasta antes del año pasado no se invertía en la construcción de más cuartos hoteleros porque no había más asientos de avión, pero gracias al relanza- miento del destino a principios del 2008, ya hay más líneas nacionales volando al destino y hoy vemos más inversión hote- lera en el mismo. Con la intención de visualizar presen- te y futuro de una industria estratégica y económicamente tan trascendente para el país, Real Estate Market & Lifestyle en- trevistó por separado a los dirigentes de los dos aeropuertos más importantes del país: Héctor Velázquez y Corona (HVC), director general del Aeropuerto Interna- cional de la Ciudad de México (AICM), y a Fernando Chico Pardo (FCHP), pre- sidente de Grupo Aeroportuario del Sur (ASUR), quienes hablan del tema. ¿Cuál es su opinión sobre la infraes- tructura aeroportuaria de México? HVC: Hubo cambios positivos en los últimos años. Con la modernización del sistema aeroportuario mexicano, el Gobierno Federal decidió la creación de los grupos aeroportuarios que comenza- ron a operar en 1998 y con ello inició la apertura a la inversión privada, lo que aceleró las inversiones en muchos aeropuertos, particularmente los que fueron concesionados. La red aeroportuaria mexicana co- necta los principales destinos turísticos y de negocios en todo el país. Entre los cuatro grupos aeroportuarios y la red de aeropuertos y servicios auxiliares, se con- trolan 55 terminales aéreas. Agregó que la participación privada ha dado buenos resultados puesto que conti- núan invirtiendo y su interés es expandirse. FCHP: Creo que es una industria que crece a paso firme, no obstante los sobresaltos económicos en cuanto a segu- ridad y condiciones económicas. Se han llevado a cabo cuantiosas inversiones en el ramo y muestra de ello son los niveles de eficiencia que hemos alcanzado en el caso de ASUR. Recientemente el aeropuerto de Can- cún, contó con una inversión de 5 mil mi- llones de pesos para la creación de una segunda pista que le permitirá realizar aterrizajes y despegues simultáneos, cosa que hoy día no puede ocurrir en ningún La red aeroportuaria mexicana conecta los principales destinos turísticos y de negocios en todo el país. Entre los cuatro grupos aeroportuarios y la red de aeropuertos y servicios auxiliares, se controlan 55 terminales aéreas. Interior de la Terminal 2 de la Ciudad de México. I mgres •A h