Infraestructura, prioridad nacional

Real Estate Market 73 P o rtada A mediados de la década de 1980 comenzaron las operaciones de las aero- líneas regionales en el marco general de la CAAC. Wuhan Airlines, a cargo de las autoridades municipales de Wuhan, ini- ció vuelos regulares de pasajeros a Hubei, Hunan, Guangdong, y en las provincias de Sichuan, en mayo de 1986. Xizang también está prevista para la creación de su propia compañía aérea para volar a Katmandú y Hong Kong. En la década de 1980, el gobierno central incrementó su inversión en la construcción del aeropuerto, y algunos gobiernos locales también otorgaron fon- dos especiales para dichos proyectos. Lha- sa Airport en Xizang, Jiamusi aeropuerto en la provincia de Heilongjiang, y Kashi Yining y aeropuertos en Xinjiang, la Re- gión Autónoma Uygur se ampliaron, y los nuevos aeropuertos en construcción en Xi’an, Luoyang, y Shenzhen. Una inversión de 500 millones de yuanes, se planificó para ampliar las pistas y la creación de nuevas terminales y otras instalaciones aeroportuarias. En 1986 China tenía más de noventa aeropuertos civiles, ocho de los cuales podrían alber- gar aviones Boeing 747 y 32 podrían aco- modar Boeing 737 y tridentes. Spending ForecaStS 2009-2012 regiones nuevo estimado estimación previa china US$725 Billion US$400 Billion Medio oriente US$400 Billion US$225 Billion Brasil US$225 Billion US$100 Billion rusia US$325 Billion US$195 Billion india US$240 Billion US$110 Billion turquía US$65 Billion US$50 Billion Fuente : Merrill Lynch, Money Morning research 2/09 Los mercados de infraestruc- tura más grandes deL mundo En la década de 1980, el gobierno central incrementó su inversión en la construcción del aeropuerto, y algunos gobiernos locales también otorgaron fondos especiales para dichos proyectos. i mgres • ah Puente Hagpu, una de las vías más transitadas en China.