Nuevo ciclo hipotecario

Real Estate Market 120 I n f ra e structu ra El transporte masivo en la Ciudad de México ha tenido dos grandes transformaciones en su historia. Hemos evolucionado del Sistema Colectivo Metro (STC) a la incorporación del Metrobús. TRANSFORMACIÓN 3.0 DEL TRANSPORTE MASIVO EN LA CDMX Marco Gutiérrez L a primera fue la construc- ción y ampliación de la Red del Metro que es operado por el Sistema de Trans- porte Colectivo (STC), organismo público descentralizado de la Ciu- dad de México, puesto en marcha el 4 de septiembre de 1969, cuando se inauguró formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza. La segunda fue la incorporación del Metrobús, inaugurado el 19 de junio de 2005, con la puesta en marcha del Corredor Insurgentes. Los trabajos se hicieron a través de otro organismo público descentrali- zado cuyo objeto fue la planeación y control de corredores de transporte masivo. El Metrobús, a diferencia del Metro, es operado por conce- sionarios, pero controlado por un organismo público. El Estado de México ha partici- pado en las dos transformaciones. En la primera, con las dos exten- siones del Metro que conectan al Estado de México con la Ciudad de México a través de las Líneas Férreas A y B del Metro. En la se- gunda, con la incorporación del Me- xibús y Mexicable que es operado también por concesionarios y regu- lado por el Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (Sitramytem) como orga- nismo público descentralizado. A diferencia del Metrobús, el Mexibús y el Mexicable es regulado, pero no controlado por Sitramytem.