76 || Real Estate Market P O R T A D A CASE: En inversión pública se tiene una cartera de proyectos de modernización por el orden de mil millones de pesos (mdp), entre los que se encuentran: Dragado para garantizar 11 m de profundidad en el canal de navegación, prolongación de infraestructura ferroviaria, rehabilitación de muelles de cruceros y de usos múltiples, construcción de edificio administrativo y muro perimetral. Así también, en inversión privada se tienen proyectos como una Terminal de Usos Múltiples, ductos para transporte de petrolíferos, infraestructura para aceites vegetales y una terminal de muelles de pesca, todo con una inversión estimada de más de 800 mdp. REM: ¿Será un complemento del Puerto de Salina Cruz o competencia? CASE: Puerto Chiapas será un puerto complementario al de Salina Cruz. Por su ubicación geográfica y por ser el primer puerto marítimo de México con Centroamérica, más que competencia será un hub logístico que agregará ventajas competitivas al Corredor Interoceánico. REM: El Ferrocarril Interoceánico se conectará a través de la línea K a Chiapas, ¿qué beneficios tendrá? CASE: Se mejorará la conectividad para dar impulso al comercio nacional e internacional, crecimiento económico regional, mayor número de empresas e inversionistas a instalarse en Chiapas, con esto habrá aumento en la generación de empleos, ahorro en los costos de transportación de mercancías, así como la integración a la red ferroviaria nacional y de Estados Unidos y Canadá, lo que abre una importante ventana de oportunidades en materia de comercio exterior, ya que nos conectará desde la frontera hacia el sureste y hacia el centro y norte del país y Estados Unidos y Canadá. Asimismo, permitirá impulsar el comercio con Centroamérica y que actualmente representa un movimiento sumamente importante, ya que a través de la Aduana de Ciudad Hidalgo, se mueven más de 5 mil millones de dólares en mercancías. Aquí me gustaría enfatizar que esta infraestructura quedó fuera de operación debido a los estragos ocasionados por un fenómeno natural. Prácticamente desde 2005, lo que significa que desde hace casi 20 años ha permanecido en desuso, y a lo largo de diversos gobiernos federales, lamentablemente, no se tomó ninguna medida al respecto. Fue solo durante esta administración que nuestras peticiones fueron escuchadas y se nos incluyó en este proyecto tan significativo. Con el mejoramiento de esta infraestructura, conectaremos con el corredor desde la frontera con Guatemala, a través de la rehabilitación de más de 400 km de vías, permi-
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