Real Estate Market || 151 VENTAJAS COMPETITIVAS La principal ventaja comparativa, que se traducirá en una alta competitividad, del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec frente al Canal de Panamá y otras opciones como los puentes terrestres que cruzan el territorio norteamericano, es la oportunidad, el menor tiempo y el consecuente menor costo, con que las mercancías se trasladarán de una costa a otra de Estados Unidos, y también las que provengan de los países asiáticos y tengan como destino a nuestro principal socio comercial. Esta importancia se acrecienta en estos nuevos tiempos de un capitalismo global, donde las fuerzas centrífugas se imponen cada vez más a las fuerzas centrípetas, con cadenas de suministros que no conocen fronteras, culturas ni idiomas. Con este nuevo paradigma, los fabricantes con visión internacional socavan a sus competidores y fabricantes de componentes que se quedan en casa. El Istmo de Tehuantepec puede convertirse progresivamente en un importante polo de desarrollo, que impulse la actividad comercial de nuestro país con la costa Este de Estados Unidos por medio de la conectividad logística, generando crecimiento económico a través de la atracción de Inversión Extranjera Directa (IED) propiciada por el requerimiento global de acercamiento de las cadenas productivas (nearshoring), así como desarrollo social, implementando políticas públicas que integren a la región sur sureste y que permitan abatir los rezagos en infraestructura y servicios. Por lo que, a fin de consolidar este importante proyecto se considera necesario lo siguiente: • Plan de integración al TMEC (mercado objetivo). A fin de potencializar las bondades del CIIT, éste deberá estar alineado a los objetivos y marco regulatorio establecido en el tratado suscrito con Estados Unidos y Canadá, nuestros mayores socios comerciales. • Plan maestro de desarrollo, infraestructura y operación de cada uno de los Polos de Desarrollo (PODEBIS). Brindar claridad y certeza a los inversionistas, siendo indispensable ampliar el periodo de otorgamiento de los incentivos fiscales, considerando los tiempos necesarios para la instalación e inicio de operaciones de las empresas. • Inversión en modernización de infraestructura y servicios logísticos (energéticos, telecomunicaciones, carreteros, portuarios, aeroportuarios, ferroviarios). Los servicios logísticos deben ser operados por empresas consolidadas y con experiencia en el sector portuario y ferroviario a nivel global. • Priorizar inversión en infraestructura y servicios públicos (agua potable y residual, salud, educación, seguridad). La inversión en infraestructura y servicios públicos debe ir a la par de la inversión en infraestructura productiva, con el objetivo de atender demandas sociales y generar bienestar en la población. • Ampliar incentivos fiscales y esquemas financieros, que permitan el fortalecimiento de la red de proveeduría local, a fin de satisfacer la demanda de insumos y servicios. Actualmente no existe en la región, una red de proveeduría consolidada, que brinde el soporte requerido por parte de las empresas de manufactura. • Implementación de mejora regulatoria en los tres niveles de gobierno, que transparenten y agilicen procesos administrativos. • Inclusión social, implementar política integral de desarrollo, hacer partícipe a las comunidades a través de sus vocaciones productivas. México es un país con un enorme potencial productivo que, sin embargo, ha tenido históricamente un modelo de desarrollo asimétrico y contrahecho que, con distintas modalidades sexenales, ha creado una realidad nacional contrastante, con un polo Norte-Centro que mira hacia la modernidad, la aper- El Istmo de Tehuantepec puede convertirse progresivamente en un importante polo de desarrollo. P O R T A D A
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