Querétaro

Real Estate Market 248 C on struC C i ón Las cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) mos- trraon que durante el primer trimestre de 2019 (1T19), el sector construcción presentó una contracción de -0.8% res- pecto al mismo periodo del año pasado; por su parte, en el cuarto trimestre de 2018 (4T18) registró una contracción anual de -2.07 por ciento. La edificación no tuvo la fuerza en el 1T19 (solo creció 1.1% a tasa anual) para compensar el retroceso que sigue presentando la construcción de obras de ingeniería civil (-3.5%) y los trabajos especializados de la construcción (-7.3%) en el trimestre inicial del año en curso. La construcción se contrajo de ma- nera importante en marzo, a una tasa anual de 5.85% (cifras desestacionalzia- das), lo que significó el mayor retroceso para un solo mes desde julio de 2013. Con la cancelación de la cons- trucción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mé- xico (NAICM) en Texcoco desde diciembre pasado, se profundizó el retroceso de las obras de ingeniería civil, además de que el desplaza- miento de vivienda al arranque de año fue lento por la cautela de los demandantes de vivienda, contri- buyenbdo a la desaceleración de la edificación en el 1T19. La cifra oficial más reciente in- dica que en abril, la industria de la construcción retrocedió -4.2% a tasa anual, debido a que sus tres com- ponentes presentaron contracciones, principalmente las obras de ingenie- ría civil que se ajustaron -5.3% anual. Desafortunadamente, no hay condiciones de corto plazo que permitan anticipar un próximo repunte, ya que los cuatro princi- pales proyectos de infraestructura anunciados por la administración federal (Aeropuerto Felipe Ángeles de Santa Lucía, refinería de Dos Bo- cas en Tabasco, el Tren Maya y el Tren Transísmico) están todavía en proceso de estudios y planeación. DOS VISIONES Dentro de la ingeniería, se denomina obra civil a toda infraestructura des- tinada al uso colectivo o público, que permite el aprovechamiento de medios físicos y naturales para la edificación de vías de comunicación, como puen- tes, carreteras, vías férreas, muelles, túneles y canales, entre otros. No obstante, esta obra civil en Mé- xico vive actualmente en un marco de dos discursos públicos. Ambos están influenciados por la incertidumbre ge- nerada por los cambios ejercidos por el Gobierno Federal —sobre todo el rela- cionado a la cancelación del Nuevo Ae- ropuerto— así como el cierre anticipado de obras públicas, que han sido los principales elementos que agravaron el comportamiento del subsector obras de ingeniería civil, el cual ha venido presentado importantes caídas desde 2016 (cuando se implementó el recorte por 132 mil 301 millones de pesos), así lo señala el estudio “Situación actual y perspectivas de la construcción en México”. Al análisis, que realiza el Centro de Estudios Económicos del Sector de la Construcción (CEESCO), se suma la iniciativa federal para que las nuevas obras se realicen por las Fuerzas Ar- madas, como se anunció durante el inicio del análisis para la realización del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, ya que en el que el Plan Maestro se prevé que se lleve a cabo por un grupo de ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), con un contrato para la empresa ADPI, con un monto contratado 45 mil 914 millones de pesos. En este sentido, el Presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Eduardo Ramírez Leal, se pronunció por abrir a la iniciativa privada la participación de los diversos especialistas civiles para realizar la obra. “Al inicio de este gobierno estamos viendo apertura, pero en otras cosas no coincidimos. Por ejemplo, con lo que se está queriendo hacer en el nuevo Aeropuerto de Santa Lucía, el Presidente de la República anunció Aeropuerto Internacional de Santa Lucía. © COPYRIGHT DERECHOS RESERVADOS 2011-2018 - SITIO OFICIAL DE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR.