INFRAESTRUCTURA

En concordancia con las características socioeconómicas de las distintas regiones del país, se reorganizó el sistema portuario en cinco sistemas intermodales portuarios-cos- teros, ya señalados, en donde la actividad se desarrolla en términos de su especialización. Un paso importante dentro del proceso ha sido identificar la vocación de los SIPCO´s a través de la carga que operan y la región en la que se ubican, por lo que con las cinco regiones ya descritas se busca descentralizar la economía que por ahora está muy concentrada en el altiplano del país. Esto último ha sido muy importante para definir la especialización de los corredores intermodales de ca- REACTIVACIÓN DE LA MARINA MERCANTE botaje y transporte marítimo de corta distancia. Como parte de estas estrategias de cambio que implementa la administración federal en la materia, se trabaja en un programa para reactivar a la marina mercante mexi- cana a través de carreteras marítimas y transporte de corta distancia. Respondiendo, la Ruta del Pacífico se ha concen- trado en el transporte de perecederos, granel mineral, químicos a granel y productos siderúrgicos. Por su parte, la ruta del Golfo de México y el Caribe estará especializada en carga contenerizada, alimentos y bebidas envasadas, vegetales, frutas y agregados pétreos. Corredores Intermodales de Cabotaje y Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) P o rtada Fuente: Cuarta Transformación de Puertos y Marina Mercante, Ing. Héctor López Gutiérrez. 30 Congreso Nacional de Ingeniería Civil.