INFRAESTRUCTURA

Real Estate Market 102 ferroviaria con visión de largo plazo Industria JOSÉ ZOZAYA P o rtada C uando empieza un sexenio surgen nuevos proyectos ferroviarios, en este caso hay dos muy claros y con toda la determinación de llevarlos a cabo: El Tren Maya y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. A diferencia de administraciones pasadas, cuando se canceló un importante proyecto del sector, en esta existe toda la voluntad política para llevarlos a cabo; la decisión política está muy clara, está tomada y eso es fundamental. Ambos proyectos tienen un gran sentido, de hecho, el del corredor Interoceánico ya existe, es una vía con algún tipo de circulación de trenes al que hay que reacti- var, además de invertir en una mejor calidad de infraes- tructura; al igual que a los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, para que se pueda cumplir con el cometido de cruzar contenedores de un océano a otro. Como se trata de un proyecto de desarrollo integral, lo primero que se necesita es un puerto con capacidad para recibir buques de gran calado que puedan dejar los conte- nedores, y a través del tren moverlos hacia el otro extremo. Este proyecto ya tiene un presente, porque Coatzacoalcos y Salina Cruz son puertos activos, sobre todo el primero, con una industria petroquímica importante; sin embargo, requiere de un mejor servicio de ferrocarril más constante. En el caso de Salina Cruz, detonará aún más si se logra am- pliar la infraestructura del puerto, de tal forma que permita la llegada de barcos de mayor calado. En mi opinión, los proyectos ferroviarios que están bien diseñados son proyectos con una visión futura, porque primero se atiende la vía y luego viene el crecimiento y desarrollo. En este caso, la vía ya existe por los dos puertos, que de una u otra forma han traído un crecimiento y desa- El Tren Maya será uno de los proyectos más visionarios.