Infraestructura, prioridad nacional

Real Estate Market 59 P o rtada que el PIB mundial en el mismo lapso (OMC, 2007). Además agregó que “en los últimos 15 años, la evolución de los países emergentes ha sido notable: su contribución a las exportaciones mun- diales prácticamente se duplicó, al pasar del 20% a 37%; China aportó la mitad de ese incremento (Banco Mundial, 2008a). El mayor comercio se ha traducido en un acelerado movimiento de carga. Por ejemplo, el comercio mundial mediante transporte marítimo (contenedores) ha registrado incrementos anuales próximos al 10% promedio en los últimos 20 años. En este periodo, su participación en el movimiento total de carga internacional (excluyendo petróleo y gas) se ha más que triplicado, de 7.4% a 24% del total mundial. En Asia se transporta más del 50% de la carga marítima y se ubican 12 de los 20 puertos con mayor tráfico (UNCTAD, 2007)”. El movimiento de carga en termina- les portuarias guarda a su vez una estre- cha vinculación con los ferrocarriles y carreteras. Entre 1980 y 2005, el manejo de carga por ferrocarril se multiplicó por cuatro veces, de 12.4 mil millones de to- neladas a 50 mil millones. Por la parte de carreteras, cifras del Banco Mundial muestran que entre 1990 y 2002 la densi- dad promedio, medida en kilómetros de carretera por cada mil kilómetros cuadra- dos de superficie, a nivel global creció en un 20%, de 186 a 223 kilómetros (Banco Mundial, 2008b). Fl El movimiento total de carga internacional (excluyendo petróleo y gas) se ha más que triplicado, de 7.4% a 24% del total mundial. Los países emergentes controlan el comercio marítimo Movimiento mundial de carga en contenedores, part. % Asia (países en desarrollo) 53% Países industrializados 37% América (países en desarrollo) 7% África 3% F uente : BBVA B Ancomer con dAtoS de unctAd. La infraestructura es un claro detonante del desarrollo en México: De corto plazo atrae inversión, genera empleos y tiene un efecto multiplicador al interior de la economía.