Infraestructura, prioridad nacional

Como hay una gran cantidad de infraestructura por hacer, yo plantearía que se hiciera una Comisión Nacional de Infraestructura, donde a través de ella se administren los proyectos, la cons- trucción y el desarrollo de los mismos. Obviamente es una comisión que sería federal, que sería un órgano de gobier- no, que tuviera como función principal el desarrollo de infraestructura. Dijo que en diferentes sectores hay empresas que se encargan de la infraes- tructura, como CFE en electricidad, la Comisión Nacional del Agua (Conagua) en agua potable, drenaje y saneamien- to, también en el caso de telecomunica- ciones, pero hay otros sectores donde no hay un ente rector del sector. Todo aquel desarrollo de infraestructura que no entra en estos campos, tendrá que atenderse de manera dinámica y acele- rada, porque no solamente no resuelve nuestros rezagos, sino que se vuelve un detonador del desarrollo económico a lo largo y ancho del país. GM.- ¿Qué detiene la infraestructura en México? CSH.- En principio recursos finan- cieros, aunque en años recientes hay en abundancia y con tasas de interés bajas; hay ahorro interno y externo disponi- bles para el financiamiento de infraes- tructura, que puede ser a tasa fija, a lar- go plazo y en pesos, entonces desde este punto de vista yo diría que los recursos financieros hoy no son un problema. En materia de leyes, hay muchas co- sas que se podrían mejorar para que no se entorpezca la obra pública. Por ejem- plo, no hay suficientes técnicos en las secretarías correspondientes; cuando se han hecho ajustes de gasto, ha sido a base de reducir estos cuerpos técnicos, que estaban compuestos por gente muy preparada, con un gran avance en in- geniería básica, planeación y de la que hoy carecemos bastante. También lo que ha faltado es la ac- ción, porque la decisión está tomada, lo hemos visto en los planes del Presidente de la República. Faltan acciones ejecuti- vas más efectivas. GM.- ¿Y cómo serían más efecti- vas? CS.- Los proyectos se pueden con- cursar de manera tal que el que gane ten- Se deben estudiar los proyectos más rentables para poder priorizar y jerarquizar los de mayor rentabilidad, los que detonen el desarrollo y que despierten actividad económica regional. ga que encargarse de los problemas de derecho de vía, que sea parte importante del proyecto básico y que pueda desa- rrollar también los proyectos finales. Ese sería otro camino también, que se diera la posibilidad de que los privados hagan propuestas de infraestructura, que de ser aprobadas por el gobierno les den al que la propuso y al que preparó la ingeniería, digamos que un 5% de margen para que gane el proyecto; quiero decir que si hay un concurso y le ganan por menos de 5%, se lo otorguen, y si es más del 5% de diferencia con otras propuestas, lo hará el que haya hecho la mejor oferta. GM.- ¿Cuáles serían los grandes de- tonantes? CS.- Nos falta mucha inversión en agua y saneamiento; en puertos y aero- puertos también ha sido baja la inver- sión; en carreteras yo creo que hay que invertir más y en desarrollo turístico, estos serían algunos de los campos. Se deben estudiar cuáles son los pro- yectos más rentables para poder priori- zar y jerarquizar los de mayor rentabili- dad, los que más detonen el desarrollo, los más competitivos, los que generen más empleo y los que despierten activi- dad económica regional. Vista aérea de la Autopista Arco Norte. Real Estate Market 17 P o rtada I deal